امروز 28 فوریه 2026 است، دقیقاً 2 ماه از اجرای رسمی سیاست مجوز صادرات خودروهای برقی باتری دار (BEV) که به طور مشترک توسط چهار وزارتخانه راه اندازی شد: وزارت بازرگانی، وزارت صنعت و فناوری اطلاعات، اداره کل گمرک و سازمان تنظیم بازار دولتی. بهعنوان یک سیاست برجسته در زمینه صادرات خودروهای انرژیهای نو در شروع دوره «پانزدهمین-برنامه پنج ساله»، از اول ژانویه 2026، همه وسایل نقلیه مسافربری مجهز به موتور محرکه و دارای شماره شناسایی خودرو (مرتبط با کد کالای گمرکی 8709030 دارای گواهینامه گمرکی معتبر 8709030) هستند. صادرات بدون مجوز مجاز نیست این سیاست نه تنها به طور کامل به دوران "رشد وحشی" در صادرات BEV پایان داد، بلکه به طور مستقیم الگوی صنعتی تجارت خارجی BEV مورد استفاده را تغییر داد. برای هر پزشک، درک خط مشی و انطباق با مقررات جدید به یک پیش نیاز اصلی برای بقا و توسعه تبدیل شده است.
[نکات خط مشی اصلی (نسخه عملی پس از اجرای 2026)]
مراجع صادرکننده: اداره بازرگانی خارجی وزارت بازرگانی، وزارت صنعت و فناوری اطلاعات، اداره کل گمرک، اداره دولتی تنظیم بازار
شماره سند صدور: اطلاعیه شماره. 54 سال 2025 که مشترکاً توسط وزارت بازرگانی، وزارت صنعت و فناوری اطلاعات، اداره کل گمرک و اداره دولتی تنظیم بازار صادر شده است (نسخه اجرایی رسمی)
تاریخ اجرا: 1 ژانویه 2026 (تاکنون 2 ماه اجرا شده است)
هدف اصلی: تنظیم سفارش صادرات BEVها (از جمله خودروهای مستعمل منطبق)، مهار رفتارهای صادراتی نامنظم، ترویج تبدیل صادرات از "رشد کمی" به "جهش کیفی" و کمک به ارتقاء توسعه زنجیره صنعتی خودروهای انرژی جدید چین در خارج از کشور.
الزامات عملی (تمرکز بر تجارت خارجی خودروهای دست دوم):
1. دامنه کاربرد: صراحتاً BEVهای مستعمل (که باید VIN داشته باشند و فقط به موتورهای محرک مجهز باشند) مربوط به کد کالای گمرکی 8703801090 را پوشش می دهد. آنها استانداردهای مجوز مشابه صادرات خودروهای جدید را بدون معافیت خاصی اجرا می کنند.
2. شرایط صلاحیت: فقط خودروسازان و شرکت های عامل مجاز آنها می توانند برای مجوز صادرات درخواست دهند. افراد و شرکت های کوچک غیر مجاز واجد شرایط نیستند. بنگاهها باید در «اعلامیه شرکتها و محصولات تولید خودرو» وزارت صنعت و فناوری اطلاعات گنجانده شوند، گواهینامه اجباری محصول (CCC) را داشته باشند و شرایط انطباق ویژه برای صادرات خودروهای دست دوم را داشته باشند (به عنوان مثال، خودروهایی که کمتر از 180 روز ثبت نام کردهاند باید «پس از{2} صدور گواهینامه، در غیر این صورت، گواهینامههای تأیید خدمات صادر میشوند).
3. اظهارنامه و بازرسی: رویههای درخواست، صدور و مدیریت مجوزهای صادراتی باید به شدت مطابق با "اعلامیه در مورد تنظیم بیشتر سفارش صادرات محصولات خودرو و موتور سیکلت" (Shang Chan Fa [2012] No. 318) اجرا شود. بازرسی گمرکی باید بر اساس "کاتالوگ کالاهای وارداتی و صادراتی مشمول بازرسی اجباری"، با تمرکز بر تأیید سازگاری گزارشهای بازرسی وضعیت خودروی کارکرده، صلاحیتهای صادراتی و اطلاعات خودرو باشد. اظهارنامه های نامنظم به شرکت و مرجع صدور مجوز گزارش می شود.
4. پس از{1}}فروش و مکانیسم خروج: شرکتهای نوع I (که میتوانند 7 شرکت فعال صادراتی را مجوز دهند) باید بیش از 50 مرکز نگهداری پس از فروش در خارج از کشور داشته باشند و حجم صادرات سالانه (از جمله خودروهای دست دوم مطابق با استانداردها) بیش از 10000 دستگاه باشد. شرکتهای نوع دوم باید دارای کانال اتصال پس از فروش در خارج از کشور-و حجم صادرات سالانه حداقل 3000 واحد باشند. همزمان، فهرستی منفی از رفتارهای غیرصادقانه در صادرات خودروهای فرسوده ایجاد میشود و با بنگاههای غیرقانونی مصاحبه میشود، ملزم به اصلاح و یا حتی محدود کردن یا لغو مجوز صادرات آنها میشود.
منبع: وب سایت رسمی وزارت بازرگانی (صفحه ویژه اجرای سیاست 2026)
بر اساس وضعیت واقعی اجرای این سیاست در 2 ماه گذشته، این آییننامه جدید صرفاً در مورد «تعیین آستانه» نیست، بلکه با نظارت دقیق، بینظمیهای قبلی در صادرات BEV مستعمل را کاملاً معکوس میکند. در گذشته، بسیاری از افراد یا مؤسسات کوچک از خلأهای سیاست سوء استفاده میکردند، صرفاً وسایل نقلیه موجودی شرکتهای خودروسازی داخلی را در مشکلات عملیاتی نوسازی میکردند، خودروهای فرسوده با شرایط نامشخص، و حتی «0-کیلومتر خودروهای فرسوده» را بهعنوان خودروهای جدید برای صادرات میگذاشتند. این امر نه تنها نظم بازار خارج از کشور را مختل کرد، بلکه اعتبار بین المللی خودروهای چینی را نیز تضعیف کرد. از زمان اجرای مقررات جدید، این گونه عملیات های نامنظم به طور کامل مهار شده است. گمرک شدت بازرسی گواهینامهها، گزارشهای بازرسی وضعیت خودروهای فرسوده و تعهدات پس از فروش در زمان ترخیص را بهطور قابلتوجهی افزایش داده است و رعایت این موارد را به تنها بلیط ورودی برای تجارت خارجی خودروهای فرسوده تبدیل کرده است.
کوی دونگشو، دبیرکل -انجمن خودروهای مسافربری چین (CPCA)، در مصاحبه اخیر با ترکیب دادههای صادرات ژانویه 2026، تأثیرات واقعی این سیاست را تفسیر کرد: «در اولین ماه اجرای مقررات جدید، سفارش صادرات BEVها بهطور قابلتوجهی استاندارد شده است و رفتارهای نامنظم مانند {6}l'looking new استفاده شده است. صادرات اساساً ناپدید شده است، 295000 خودروی سواری با انرژی جدید در ژانویه صادر شد، یک سال{110% افزایش یافته است، که از این تعداد، BEVهای مستعمل حدود 17.3% را به خود اختصاص داده است، اگرچه این کاهش جزئی در مقایسه با مدت مشابه در سال گذشته است. شرکت های تجارت خارجی."
وو سونگ کوان، کارشناس ارشد مرکز تحقیقات و فناوری خودرو چین (CATARC) و مهندس ارشد مرکز تحقیقات استراتژی و سیاست خودروی چین، نیز پیشنهادات خاصی را برای دست اندرکاران تجارت خارجی خودروهای دست دوم ارائه کرد: «بعد از اجرای این سیاست، کارگاه های کوچک و شاغلین فردی بدون صلاحیت و کسانی که خدمات متفاوتی را در نظر گرفته اند، به تدریج حذف شده اند. برای شرکتهای تجاری خارجی خودروهای مستعمل، دو نکته اساسی باید مورد توجه قرار گیرد: اول، ارتقای صلاحیتهای خود برای اطمینان از انطباق در درخواست مجوز، و ارائه دقیق مطالبی مانند گزارشهای بازرسی وضعیت خودرو و نامههای تأییدیه پس از فروش، ثانیاً، تعمیق خدمات در خارج از کشور، بهویژه ساخت و سازهای خارج از کشور همچنین یک رقابت اصلی برای تصرف بازار خارج از کشور است."
همراه با آخرین دادههای صادرات در سال 2026 (از 26 فوریه)، میتوانیم تأثیر این سیاست را بر صنعت به وضوح ببینیم: 681000 خودرو در ماه ژانویه به سراسر کشور صادر شد، یک سال-در مقایسه با{5}}سالانه افزایش 44.9 درصدی، که 302000 دستگاه{1}{0}در سال افزایش{0}در سال بود. 44.3 درصد از کل صادرات خودرو را به خود اختصاص داده است. 202000 BEV صادر شد، یک سال-به-افزایش سالانه 100% و یک ماه{18}}در{19}}افزایش ماهانه 16.9% که از این تعداد حدود 35000 دستگاه BEVهای مستعمل منطبق بودند. اگرچه مقیاس کاهش یافته است، قیمت واحد صادرات و شناخت مشتری هر دو افزایش یافته است و شکایات خارج از کشور نسبت به سال قبل 42٪-کاهش یافته است. اینها تغییرات مثبتی هستند که توسط استانداردسازی سیاست ها ایجاد می شوند.
با نگاهی به توسعه صنعت، درسی از صادرات موتورسیکلت چین هنوز باید مورد توجه قرار گیرد. در دهه 1990، موتورسیکلتهای چینی به سرعت بازارهای آسیای جنوب شرقی و آفریقا را با مزیتهای{2}}قیمت پایین خود تسخیر کردند، اما به دلیل فقدان استانداردهای یکپارچه و سیستمهای{3} پس از فروش، در نهایت به عنوان «کیفیت{{4}پایین و{5}}قیمت پایین» برچسبگذاری شدند و سهم آنها در بازار به شدت کاهش یافت. اجرای سیاست مجوز صادرات BEV این بار دقیقاً برای اجتناب از این درس است و از طریق محدودیتهای نهادی، صنعت را هدایت میکند تا از «-تغییر قیمت پایین» به «رقابت کیفیت» تغییر مسیر دهد، که همچنین کلید توسعه بلندمدت تجارت خارجی خودروهای فرسوده است.
برای دست اندرکاران تجارت خارجی خودروهای دست دوم، 2 ماه گذشته پس از اجرای این سیاست، هم دوره انطباق و هم دوره تعدیل بوده است. بسیاری از شرکتهای سازگار تغییرات مثبتی را در بازار احساس کردهاند: رقبای نامنظم حذف شدهاند،-رقابت شرور قیمت پایین کاهش یافته است، و اعتماد مشتریان خارج از کشور به BEVهای دست دوم چینی به تدریج افزایش یافته است. به خصوص در بازارهای اصلی مانند اروپا و آسیای جنوب شرقی، حجم سفارش خودروهای کارکرده منطبق بر روند رشد ثابتی را نشان داده است- - این امر تأیید میکند که هسته اصلی سیاست «محدود کردن صادرات» نیست، بلکه «کنترل نهادهای با کیفیت بالا» و ایجاد فضای بازار خارج از کشور منصفانهتر و پایدارتر برای شرکتهای سازگار است.
کوی دونگشو بیشتر تحلیل کرد: "از داده های ژانویه، صادرات خودروهای انرژی جدید از "فروش خودروهای ساده" به "زنجیره صنعتی در خارج از کشور" گسترش یافته است. پیشرفت خوب مذاکرات چینی -اروپایی و چینی{2}}در زمینه تعرفه خودروهای برقی در کانادا نیز فرصت های جدیدی را برای صادرات BEV مستعمل به ارمغان آورده است. بازرسی وضعیت خودرو و ضمانت پس از فروش-آیا میتوانیم از این موج سود سهام خارج از کشور استفاده کنیم."
به طور کلی در صنعت اعتقاد بر این است که سال 2026 "سال تغییر سازماندهی" برای تجارت خارجی BEV استفاده شده خواهد بود. پس از اجرای این سیاست، تمایز صنعت همچنان تشدید خواهد شد: شرکتهای پیشرو، با صلاحیتهای خوب، مراکز فروش خارج از{{2} بالغ، و مدلهای عملیاتی سازگار، به بزرگترین ذینفع تبدیل خواهند شد و به تدریج سهم بیشتری از بازار خارج از کشور را تصاحب خواهند کرد. در حالی که شرکتهای کوچک یا افراد بدون صلاحیت، تمایلی به سرمایهگذاری در خدمات پس از فروش- ندارند و همچنان میخواهند با قیمتهای پایین رقابت کنند، بهطور کامل توسط بازار حذف خواهند شد. کل صنعت به تدریج به سمت مسیر توسعه استاندارد، سالم و{5}}با کیفیت بالا حرکت خواهد کرد.
از منظر توسعه بلندمدت، وو سونگ کوان قضاوت کرد: "این مقررات جدید نظم صادرات BEVها (از جمله خودروهای دست دوم) را از سه جنبه بازسازی می کند: اول، تقویت خط پایانی انطباق، تبدیل "عملیات مطابق" به یک اجماع در صنعت؛ دوم، ارتقاء خدمات، وادار کردن شرکت ها به بهبود سیستم های رقابتی خارج از کشور، ارتقاء، رهایی از "برچسب قیمت پایین" و ایجاد شهرت خوبی برای BEVهای دست دوم چینی در بازار جهانی، در درازمدت، این امر به زنجیره صنعتی خودروهای انرژیزای جدید چین کمک میکند تا به طرحبندی خارج از کشور با کیفیت بالا دست یابد و فضای توسعه گستردهتری را برای شرکتهای تجارت خارجی خودروهای دست دوم باز کند.
در نهایت، با ترکیب تجربه عملی اجرای این سیاست در طول 2 ماه، در اینجا 3 پیشنهاد کلیدی برای همه متخصصان تجارت خارجی BEV مورد استفاده وجود دارد: ابتدا، فوراً شرایط صادرات خود را بررسی کنید تا تأیید کنید که آیا شرایط درخواست مجوز را دارید یا خیر. اگر مطابق استاندارد نیست، به سرعت با شرکت های مجاز ارتباط برقرار کنید یا صلاحیت های خود را بهبود بخشید تا از تأثیرگذاری بر عملکرد سفارش جلوگیری کنید. ثانیاً، فرآیند صادرات را استاندارد کنید، موادی مانند گزارشهای بازرسی وضعیت خودرو و نامههای تأییدیه پس از فروش-را مطابق با الزامات بهمنظور اطمینان از ترخیص راحت از گمرک آماده کنید. سوم، افزایش سرمایه گذاری در خدمات پس از فروش در خارج از کشور، بهبود تدریجی ساخت-فروشگاه های پس از فروش، افزایش قابلیت های خدمات به مشتریان، و استفاده از فرصت های موجود در بازار خارج از کشور با کمک استانداردسازی خط مشی.
در سال 2026، رقابت اصلی تجارت خارجی BEV استفاده شده از «قیمت پایین» به «انطباق + خدمات» تغییر کرده است. تنها با انطباق فعالانه با خط مشی، پایبندی به خط نهایی انطباق و تعمیق کیفیت خدمات، میتوانیم جای پایی محکمی در بازسازی صنعت به دست آوریم و از فرصت عصر زنجیره صنعتی خودروهای انرژی جدید در خارج از کشور استفاده کنیم.
نام شرکت: Jingsun Car Co., Ltd
WhatsApp: 8619505562680 (24 ساعته آنلاین، پاسخ سریع)
WeChat: 8613225612350 (برای پردازش اولویتدار، «صادرات خودروی استفادهشده» را در پیام خود اضافه کنید)
وب سایت:https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com
کشورهای خدماتی: غنا / الجزایر / کامبوج / خاورمیانه / شرق آفریقا (سالها تجربه عملی، آشنا با قوانین ترخیص کالا از گمرک کشورهای مختلف)