تویوتا پرادو

چراغ‌های جلو مستطیلی پرادو جدید مدرن‌تر و آوانگاردتر هستند، با یک نوار چراغ روشنایی در روز در بالا، سه گروه نور مربعی منظم در پایین، و چراغ‌های راهنما در بیرون.

چراغ‌های جلوی گرد بیشتر یکپارچه‌سازی شده‌اند و به طراحی کلاسیک لندکروزر ادای احترام می‌کنند. چراغ های روشنایی در روز گرد هستند و چراغ های راهنما عمودی در هر دو طرف وجود دارد.

خودروی جدید به چرخ‌های 18-اینچی با طراحی خشن و لاستیک‌های GRANDTREK AT30 دانلوپ با سایز 265/65 R18 مجهز خواهد شد.

چراغ‌های عقب پرادو جدید از طراحی عمودی با نوار نور مربعی بهره می‌برند و دو طرح بیرونی چراغ‌های عقب همخوانی دارند.

کنسول مرکزی پرادو جدید دارای دکمه های زیادی است که نمایشگر تهویه مطبوع و دکمه های تنظیم در بالا، اهرم مکانیکی دنده و دکمه های کنترل سیستم چهارچرخ محرک در پایین و صفحه شارژ بی سیم در جلوی جا لیوان قرار دارد.

پرادو جدید در نسخه 7- صندلی، با سانروف پانوراما روی سقف، صندلی‌های روکش چرمی، طراحی ساده و سطح سوراخ‌دار در دسترس خواهد بود.

صندلی های ردیف 2 و 3 پرادو جدید پس از تا شدن نسبتاً صاف هستند. صندلی‌های ردیف دوم از تاشو با نسبت 4/6 پشتیبانی می‌کنند. ردیف سوم مجهز به دریچه‌های تهویه مطبوع، جا لیوانی و درگاه‌های شارژ روی دسته‌های تکیه‌گاه در دو طرف است و دکمه برقی تاشو و رابط برق 220 ولتی در سمت راست صندوق عقب تعبیه شده است.

H/T (Highway-terrain) یک تایر آفرود بسیار سبک است. بسیاری از تولید کنندگان از آن به عنوان یک تایر استاندارد برای وسایل نقلیه تولید انبوه استفاده می کنند. لاستیک با دیواره های جانبی نرم و الگوهای آج ظریف مشخص می شود. این فقط برای جاده های آفرود بسیار ملایم یا جاده های آسفالت نشده مناسب است. این محصول در محیط کاری 90% بزرگراه-10% خارج از جاده قرار دارد. بسیاری از تولید کنندگان از آن به عنوان یک تایر استاندارد برای وسایل نقلیه تولید انبوه استفاده می کنند. لاستیک با دیواره های جانبی نرم و الگوهای آج ظریف مشخص می شود. این فقط برای جاده های آفرود بسیار ملایم یا جاده های آسفالت نشده مناسب است. محصول در یک محیط کاری 90٪ بزرگراه-10٪ خارج از جاده قرار دارد.

AT (All-terrain) پرکاربردترین مدل مورد استفاده علاقه مندان به آفرود است. ویژگی‌های لاستیک‌های AT این است که الگوی آن از H/T خشن‌تر است، فاصله بین دندانه‌های لاستیک بزرگ‌تر از HT است و در جاده‌های آسفالت‌نشده چسبندگی قوی دارد. در عین حال، راحتی رانندگی در جاده یک سطح کاهش می یابد، سر و صدا و لرزش آشکارتر می شود و قدرت شانه بهبود می یابد. محصول در محیط کاری 50% بزرگراه-50% خارج از جاده قرار دارد.

M/T (Mud-terrain) فقط توسط علاقه مندان دیوانه آفرود و کسانی که در جاده های خاص کار می کنند انتخاب می شود. در مقایسه با لاستیک های AT، دارای طرح بزرگتر و شیارهای عمودی و افقی بزرگ است که باعث می شود گل و لای بین الگوها به راحتی دور ریخته شود. چسبندگی قوی در جاده های خارج از جاده دارد، اما راحتی رانندگی آن در جاده های آسفالت شده بسیار کاهش می یابد. در وضعیت 90 درصد خارج از جاده و 10 درصد در جاده ها قرار دارد.