راTANK 300پرچمدار خودروی آفرود از خودروساز مشهور چینی گریت وال موتورز است. این SUV قدرتمند و ناهموار دارای طیف قابل توجهی از فناوری پیشرفته و مهندسی پیشرفته است که آن را به گزینه ای عالی برای ماجراجویی هایی تبدیل می کند که به دنبال ورود به سخت ترین زمین هستند.
یکی از بارزترین ویژگی های TANK 300 قابلیت افسانه ای آفرود آن است. این SUV با فاصله نزدیک به 240 میلی متر از سطح زمین، طراحی شاسی برتر و زاویه های نزدیک و خروج عالی، برای مقابله با چالش برانگیزترین شرایط خارج از جاده ساخته شده است. و با قاب فولادی با استحکام بالا و بدنه بیرونی بادوام، همچنین برای دوام ساخته شده است و تضمین می کند که می توانید از ماجراجویی های خارج از جاده خود برای سال های آینده لذت ببرید.
اگرچه سیستم 4WD به اندازه نسخه آفرود سخت نیست و فاقد عملکرد قفل است، حالت ATS All Terrain Control (7 حالت رانندگی) + Tank Cornering + حالت خزش وجود ندارد و قابلیت عبور خودرو هنوز کاملاً است. کمی بهتر از یک SUV متوسط شهری.
خودروها همچنان بدنه غیر باربر هستند، استفاده از سیستم تعلیق مستقل دو جناغی جلو، سیستم تعلیق غیر مستقل پل انتگرال عقب، سیستم چهار چرخ متحرک به چهار چرخ متحرک هوشمند تغییر یافته است که نسخه باک 300 شهری است و نسخه خارج از جاده از بزرگترین تفاوت.
گیربکس دستی سرعت Tank 300 Haval ZF 8-به اندازه کافی با موتور کار می‌کند که هنگام رانندگی روزانه به سختی متوجه وجود آن می‌شود، و به اندازه‌ای نرم است که در صورت نیاز به قدرت، دنده را به شدت پایین بیاورد.
این خودرو به کاهش نویز فعال ANC مجهز شده است، در حالی که با شیشه آکوستیک دو لایه عملکرد NVH نیز قابل توجه است.
آزاد شدن نیروی ترمز عمدتاً در نیمه دوم ترمز متمرکز می شود که در اولین تماس با ترمز کمی ناراحت کننده است و همیشه فاصله ترمز مشخصی را از خودروی جلویی حفظ خواهید کرد اما به زودی قادر به تسلط بر ویژگی های آن.
TANK 300 هنوز هنگام تغییر خطوط در سرعت های بالا پشتیبانی خوبی را ارائه می دهد، و اگرچه از سیستم تعلیق عقب یکپارچه از نوع پل استفاده می کند، به دلیل ویژگی های آرایش دمپر، همچنین می تواند در هنگام مواجهه با جاده های ناهموار به سرعت واکنش نشان دهد و به عقب اجازه می دهد تا وضعیت را حفظ کند. درجه خاصی از راحتی
در ادامه به کوه ها می رویم، به پارک آفرود جنگلی چونگ کینگ، تا عملکرد تانک 300 را در زمین های معمولی خارج از جاده تجربه کنیم، صادقانه بگویم، این پیاده روی در گلوی پارک وحشی واقعاً در اوج نیست. درجه سختی، هدف این است که تانک 300 قدرت، چهار چرخ متحرک، نسبت دنده و توانایی همکاری با انتقال ظریف تر را تجربه کنید.
از نظر انتقال وزن، مسافران ردیف عقب ممکن است آن را عمیق تر احساس کنند و شما به وضوح می توانید درک کنید: "این ماشین بسیار عریض و پایدار است"! تقریباً هر بار یک نوسان آهسته و ملایم است و این روند باعث ایجاد «هراس» در بین مسافران نخواهد شد.
با شروع تراورس، مزیت تانک 300 در نسبت دنده، با نسبت دنده اول تا 5.0، و تقویت گشتاور 2.48 برابر پس از تعویض به دنده های 4 لیتری، آشکار می شود. که می تواند بسیار شگفت انگیز باشد! شما می توانید از طریق زمین بسیار کمی بدون پا گذاشتن بر روی گاز عبور کنید!
قبلاً ذکر شد، آرایش کمک فنر عقب تانک 300 باعث می شود که سیستم تعلیق عقب آن کمی ضعیف تر از هاوال H9 باشد، اما دارای ویژگی فاصله محوری گسترده است که به نوبه خود درجه بالایی از ثبات جانبی، محورهای متقاطع بزرگ را به آن می دهد. و انتقال مرکز ثقل بسیار نرم، ثابت!
حتی اگر تجربه رانندگی در خارج از جاده ندارید، می‌توانید در کمترین زمان با تانک 300 سوار شوید. مدل 2.OT سعی می کند تا حد ممکن مانند یک "آفرود NA" رفتار کند و با مزیت نسبت، ویژگی های سنتی توربو تا حدودی ضعیف شده است.
قفل‌های دیفرانسیل تعبیه‌شده روی دندان Eaton عملکرد قابل ستایشی داشتند، به سرعت و اساساً بدون هیچ تأخیری متصل می‌شوند و حذف می‌شوند، و با توجه به حالت 4L All-Terrain، سیستم به طور خودکار بر اساس سناریو قفل‌های دیفرانسیل مناسب را قلاب می‌کند، که به تازه‌کاران کمک می‌کند سریعتر شروع شد."
تانک 300 به حفاظ های زیر بدنه مربوطه مجهز شده است و حتی با نصب حفاظ های زیر بدنه، فاصله از سطح زمین نیز عملکرد خوبی دارد، با ارتفاع 224 میلی متری در بسیاری از چاله ها و "شیارهای عمیق" در زمین می تواند سازگاری بالایی را حفظ کند.
ویژگی "پوسته سقف سخت" به تانک 300 اجازه می دهد تا از برخی از زمین های "پیچ دار" بدون "ترک" یا سایر جغجغه های داخل خودرو عبور کند، اگرچه چنین جغجغه هایی برای سقف های سخت غیر باربر غیر معمول نیست.
به لطف ماهیت "کوتاه و عریض" تانک 300، پایداری جانبی آن عالی است و حتی از طریق برخی از زمین های بسیار شیب دار، راننده در خودرو حس خوبی از ثبات و کنترل، مطابق با کالیبراسیون، دریافت می کند.
یکی از بهترین ویژگی‌های 4WD اشتراک زمانی، اتصال فولادی است که امکان گیربکس کاملاً ثابت و قفل شده 50:50 جلو به عقب را فراهم می‌کند، این ویژگی در هنگام بالا رفتن از تپه‌ها، حتی اگر قفل را باز نکنید، آشکارتر خواهد بود. قفل کنید یا خزش را روشن کنید و 4L را روشن نکنید و فقط به 4H تکیه کنید تا به طور پیوسته بالا بیاید.
پس از یک سری تراورس و صعود، درک عمیق تری از موتور توربوشارژ تانک 300 خواهید داشت، حتی زمانی که بنزین خارج می شود، چندان واضح به نظر نمی رسد، فقط می توانم بگویم که ترکیب هوشمندانه آن را بسیار شبیه می کند. "NA"!
حداکثر عمق تانک 300 700 میلی متر است. با این حال، من به شما توصیه نمی کنم که کورکورانه در آب بازی کنید. ورودی هوا خوب است، اما سیستم مدار نیز غرق شده است. البته اگر آب جلوی شما چرخ ها را نپوشاند، باز هم می توانید لذت ببرید.
دو شیب بزرگ متوالی نماد پایان تقاطع است، سیستم خزش COO می تواند نقش بزرگی در این محیط ایفا کند، از طریق پدال های فرمان و پدال گاز، می توانید به راحتی سرعت خزش را کنترل کنید، فرمان را نگه دارید، از آن دور شوید. پا، با کمک سیستم خزش قدرتمند، بالا رفتن از شیب های بزرگ برای شما بسیار آسان است!
بر فراز تپه، فرود تندتر است! فرمان را با هر دو دست محکم نگه دارید و مداخله در فرود از تپه بسیار سریع و قدرتمند است! در حین نظارت دقیق بر وضعیت لغزش چرخ ها، مقداری آزادی به شما می دهد و هرگونه تمایل جزئی به سر خوردن "به سرعت کنترل می شود"!
تجربه جمع و جور به سرعت به پایان رسید، و اگرچه هیچ مشکل شدیدی را به چالش نمی‌کشید، اما حس واقعی برایتانک 300پایه ها، و من تحت تاثیر سیستم چهار چرخ محرک مستحکم و سیستم کمکی کارآمد و پاسخگو قرار گرفتم.