نسل بعدی مزدا 3 Angkesaila در مقابل نسل جدید فوکوس

هر دو خودرو جلوپنجره دهانه بزرگ را انتخاب کرده اند. اینمزدا 3لوکس تر است، در حالی کهتمرکز کنیدبه دلیل کیت ST Line حس اسپرت تری دارد. هر دو دارای چراغ های جلو باریک هستند، اما مزدا 3 طراحی کلی بهتری دارد، در حالی که فوکوس شکل مه شکن پویاتری دارد.

اول، لامپ های فوکوس مستقل تر و از نظر شکل قابل توجه تر هستند. لامپ های مزدا 3 ارتباط نزدیک تری با جلوپنجره دارند و ساختار داخلی ساده تری دارند. هر دو نسخه رده بالای این دو خودرو دارای چراغ های جلو LED هستند و نسخه های رده بالا به نورهای بالا و پایین تطبیقی ​​مجهز شده اند.

به عنوان دو خودروی جمع و جور که روی ورزش تمرکز می کنند، قسمت عقب بسیار جمع و جور است و حس فست بک دارد. به دلیل کیت اسپرت، دامن های کناری فوکوس حس عملکرد بیشتری را در خودرو دارند. از نظر دور کمر، خطوط هر دو خودرو نسبتاً تیز هستند و خط کمر وسط معمولی روی هیچ کدام از خودروها دیده نمی شود.

به عنوان دو مدل برتر، اندازه چرخ 18 اینچ است. سبک فوکوس بیشتر با سلیقه جوانان مطابقت دارد، در حالی که مزدا 3 پایدارتر است و مسیر معمولی را طی می کند. اندازه های خاص فوکوس 235/40 R18، مزدا 3 215/45 R18 هستند. با کمک کیت ورزشی، فوکوس هم در سبک و هم در اندازه مزیت دارد.

از قسمت عقب، مزدا 3 مختصرتر است، بدون ردپاهای زیادی از طراحی. فوکوس می‌خواهد خطوط بدنه‌اش را که از چراغ‌های عقب و گوشه‌های اطراف عقب قابل مشاهده است، برجسته کند. دو لوله اگزوز در هر دو مدل وجود دارد، اما فوکوس آنها را در سمت راست قرار می دهد، در حالی که مزدا 3 یک در هر طرف دارد.

از نظر چراغ‌های عقب، فوکوس زاویه‌دارتر است، در حالی که مزدا 3 معمولی‌تر است. اما از نظر منابع نوری مزدا 3 بهتر است هر دو LED هستند. چراغ های ترمز و چراغ های راهنما فوکوس همچنان هالوژن هستند. از نظر پیکربندی، مزدا 3 برنده است. از نظر استایل، حدس می‌زنم جوانان فوکوس را ترجیح دهند.

از نظر سیستم تعلیق شاسی، مزدا 3 از سیستم تعلیق مستقل مک فرسون جلو و سیستم تعلیق غیر مستقل از پرتو پیچشی عقب استفاده می کند. در حالی که مدل Focus STLine از یک سیستم تعلیق مستقل مک فرسون جلو و یک سیستم تعلیق مستقل چند لینکی در عقب استفاده می کرد.

اگر نمای بیرونی مزدا 3 پایدارتر باشد، فضای داخلی برعکس است. خروجی افقی تهویه مطبوع روند فعلی است و طراحی کنسول مرکزی بسیار ساده است و تقریباً شکل "T" را کاملاً تفسیر می کند. طراحی Lifox بسیار متعارف است و حس قوی طراحی و تجمل را به شما نخواهد داد.

هر دو خودرو هنوز هم از نظر مواد پانل درب گره خورده‌اند و تمام قسمت‌های قابل دسترس از مواد نرم ساخته شده‌اند. با این حال، طرز کار مزدا 3 ظریف تر است و تزئینات کرومی به پانل درها اضافه شده است که ظاهر آن را مجلل تر می کند. بدیهی است که تزئینات فیبر کربنی تقلیدی فوکوس به اندازه کنسول میانی روی پانل درب ها موثر نیست.

هر دو خودرو نشانگرهای مکانیکی را حفظ می کنند و دارای صفحه نمایش LCD در مرکز هستند، اما مزدا 3 همچنان حس ابزار سه دایره ای را به راننده القا می کند. از این جزئیات می توان دریافت که مزدا 3 خودروی اسپرت تر است.

از نظر اندازه صفحه نمایش LCD کنسول مرکزی، این دو خودرو تقریبا یکسان هستند. مزدا 3 در 8.8 اینچ برتری جزئی دارد در حالی که فوکوس 8 اینچ است. از نظر قرارگیری نیز با حس فضای داخلی دو خودرو مطابقت دارد. مزدا 3 آوانگارد تر است، در حالی که فوکوس معمولی تر است.

هر دو مدل برتر دارای تهویه مطبوع اتوماتیک دو منطقه ای هستند. با این حال، در قسمت کنترل تهویه مطبوع تفاوت هایی وجود دارد. مزدا 3 به سبک طراحی ساده خود ادامه می دهد و تعداد دکمه های فیزیکی را تا حد امکان کاهش می دهد. البته، فوکوس هنوز یک سبک بسیار متعارف است.

از نظر مواد پوششی کنسول وسط، هر دو خودرو عملکرد خوبی داشتند و تمام نقاطی که می توان آنها را لمس کرد از مواد نرم ساخته شده است. از نظر ساخت مزدا 3 مزیت بهتری دارد. به طور خاص، مواد دوخت واقعی بین پانل های کنسول مرکزی استفاده می شود. مزیت فوکوس این است که تریم آن به سبک فیبر کربنی تقلیدی است.

از آنجایی که صفحه کنترل مرکزی مزدا 3 از لمس پشتیبانی نمی کند، قسمت دنده به دکمه های فیزیکی مربوطه مجهز شده است. از سوی دیگر، فوکوس از لمس پشتیبانی می کند، بنابراین ناحیه دنده بسیار ساده است و تنها دارای یک دسته دنده غیر متعارف است.

هر دو صندلی در یک کلاس بسیار اسپرت هستند. مزدا 3 حتی دارای یک پشتی سر یکپارچه مشابه است. با این حال، از نظر بسته بندی، نسخه STLine فوکوس برای رانندگی شدید بهتر و مناسب تر است.

هر دو خودرو مجهز به خروجی هوای عقب هستند، اما اگر سرنشینان عقب بخواهند شارژ کنند، فقط فوکوس می تواند شما را راضی کند. از این جزئیات می توان فهمید که فوکوس کاربردی تر است.

صندوق عقب هر دو خودرو نسبتاً مرتب است و صندلی‌های عقب را می‌توان به نسبت جمع کرد. از نظر فضا، مزدا 3 یک مزیت جزئی دارد.

مزدا 3 و فوکوس همیشه یک جفت "دشمن" بوده اند که کاملاً مخالف یکدیگر هستند. آنها همان مفهوم خودروسازی را دارند و بر تفسیر طراحی ظاهری اسپرت تمرکز دارند و در عین حال به کاربردی بودن یک خودروی خانوادگی نیز توجه دارند.

فقط از نظر ظاهری انتخاب بین این دو ماشین واقعا برایم سخت است. پیکربندی این دو خودرو نیز مشابه است، اما فوکوس مزیت آشکاری در پارامترهای قدرت دارد و سیستم تعلیق چند لینکی عقب فوکوس بیشتر مورد علاقه مصرف کنندگان است. با این حال، نمی توان گفت که آیا فوکوس که طیف کاملی از موتورهای سه سیلندر دارد، می تواند از مزدا 3 جدید استفاده کند یا خیر.